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氫能產業創新論壇召開 福田領銜氫時代
2018-07-02 22:12
責任編輯:李編 來源:中國客車信息網
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2018年6月28日,以“突破核心技術 打造產業生態”為主題的氫能產業創新發展論壇在清華大學舉辦。中國科學院院士、中國電動汽車百人會學術委員會主席徐冠華主持了此次論壇;清華大學校長邱勇、中國電動汽車百人會理事長陳清泰為論壇致辭;全國政協副主席萬鋼,中科院院士、清華大學教授歐陽明高,中國工程院院士干勇,國家能源集團總經理、中國工程院院士凌文,國際氫能委員會聯席主席Benoit Potier、Yang Woong-chul等領導各抒己見;北汽集團總經理、福田汽車集團董事長張夕勇,福田汽車集團黨委書記、總經理鞏月瓊等作為企業代表發表了相關演講。 

北汽集團總經理、福田汽車集團董事長張夕勇發表演講

此次會議圍繞著全球氫能生產、儲運、氫能在交通和熱電聯供領域的應用以及氫能在工業能源中的應用等熱點問題進行了深入交流。作為行業內率先發力氫能領域的福田汽車來說,早在2006年就與清華大學等單位進行了氫燃料電池客車的研發工作,福田歐輝在國內率先實現了氫燃料電池客車的商業化運營。

聚焦氫能發展現狀 布局氫能產業研發

氫能被視為全球最具發展潛力的清潔能源之一,可廣泛運用于交通、電力等領域,并被不少國家、車企及學者認為是“終極新能源汽車解決方案”。與其他能源相比,氫能具有明顯的提取與應用優勢,它不僅可通過傳統的化石能源提取,還可通過可再生能源制備,并具有燃熱值高、清潔無污染、利用形式多樣、儲運方便等優點。

近年來,在國家科技計劃和產業技術創新工程的支持下,我國開展了氫能燃料電池汽車的研究、開發、示范、運營工作。但是,隨著技術的進步與產業化的推進,一些問題也顯現出來。全國政協副主席萬鋼指出,氫能產業在未來發展過程當中要重點解決以下幾個問題:一是產業化、商業化的進度較慢,一些關鍵技術與國外還存在差距,產業鏈較為薄弱、工程化的能力還需提升;二是在基礎設施方面,制氫、供氫、加氫的系統先進性有待提升,制氫成本亟待降低。此外,加強企業主體作用、提升技術標準和檢測體系、加強國際合作,也是未來需要重視的幾個方面。

國內氫能行業相關企業必須加大研發和技術投入,未來才能在氫能領域取得領先地位。北汽集團總經理、福田汽車集團董事長張夕勇表示,可通過組建產業聯盟的方式,將國內汽車企業、能源企業、科技企業和研發機構、高校匯聚在一個平臺上,設立專項基金,通過技術引進、技術合作、產業孵化等方式,支持基礎共性技術的研究和核心關鍵技術的研究,為技術突破提供有力的支撐。 

福田汽車集團黨委書記、總經理鞏月瓊發表講話

作為我國新能源汽車最早產業化、產品線最全的企業之一,福田汽車集團黨委書記、總經理鞏月瓊圍繞福田汽車的業務概況、燃料電池商用車使用場景分析、福田燃料電池商用車產品規劃、燃料電池產品開發關鍵技術與瓶頸、燃料電池產業鏈條五個方面發表了講話。據了解,中國氫燃料電池汽車企業主要分布在商用車領域,福田汽車旗下的氫燃料電池商用車已實現量產,并屢次站在世界級舞臺展示屬于中國民族品牌的自主風采。 

福田歐輝氫燃料電池客車成為氫能產業創新發展論壇指定用車

福田汽車發力氫能領域  走進“氫”時代

在這場聚焦未來可再生能源的國際盛會上,穿梭于場外的一輛輛福田歐輝氫燃料電池客車成為了此次盛會的一道亮麗風景。作為此次論壇的官方指定用車,福田歐輝氫燃料電池客車憑借運行平穩、噪音低、續航里程長、零污染排放等特點,為數百名與會嘉賓提供全程綠色出行服務,給與會代表留下了深刻印象。 

福田歐輝氫燃料電池客車成為此次論壇一道亮麗風景線

福田汽車作為最早致力于清潔能源客車研發、率先實現氫燃料電池客車商業化運營的企業,福田歐輝氫燃料電池客車從2008年服務北京奧運會,到2016年100輛氫燃料電池客車投入商業化運營,再到作為官方指定用車服務于“電動汽車百人會”等各大高峰論壇,其可靠性、經濟性等均得到有力證明。

未來,在新時代的新要求下,福田汽車將繼續以“突破科技,引領未來”為發展理念,全面布局綠色藍圖,以科技創新的匠心品質,在氫燃料研發領域持續探索,引領中國乃至全球新能源汽車發展潮流,全力推進綠色生態建設。

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